当方格旗挥动的那一刻，阿隆索的赛车服已经被汗水浸透，他摘下头盔，露出一双疲惫却异常明亮的眼睛，没有挥舞拳头，没有疯狂呐喊，只是轻轻拍了拍方向盘，仿佛在感谢这台差点背叛他的赛车，而在他的身后，红牛车队的维修区已经炸开了锅——他们刚刚完成了一场堪称教科书级别的逆转，但所有人的目光，却都不约而同地投向了那个站在阿斯顿马丁P房门口、沉默不语的西班牙老将。

这场比赛,原本不属于红牛。

从周五的自由练习赛开始，阿斯顿马丁的赛车就展现出了令人绝望的速度，阿隆索在排位赛里的最后一个飞驰圈，整整比红牛快了0.4秒，这个差距在如今的F1意味着什么？意味着红牛即便用上全部轮胎管理策略，也无法在正赛中靠近对手的尾流，当五盏红灯熄灭，阿隆索第一圈就带开了1.8秒的差距时，红牛的领队已经在对讲机里安排起了“保第三”的战术。

但F1永远充满了变量。

第23圈，安全车出动，红牛当机立断，把维斯塔潘叫进站换上了中性胎，而阿斯顿马丁的指挥台上，那个常年面无表情的战术总监却举棋不定，他犹豫了整整十二秒，让阿隆索在赛道上多跑了一圈，就是这十二秒，成了整场比赛的转折点，当阿隆索下一圈进站时，红牛已经利用undercut完成超越，硬生生把0.4秒的劣势，变成了0.3秒的领先。

但真正让人动容的,是在比赛后半段。

进站后的阿隆索像一头被激怒的公牛，他开始用一种几乎野蛮的方式推进赛车，第41圈，他在一号弯内线强插维斯塔潘，两车之间的缝隙连一张A4纸都塞不进去，观众席上传来惊呼，但阿隆索没有退缩，他顶着巨大的横向G力，几乎是咬着牙把赛车从弯心“挤”了过去，那一刻，赛车的右后轮甚至冒出了白烟——那是轮胎在极限边缘哀嚎的信号。

红牛开始了他们最擅长的保胎模式，维斯塔潘的圈速稳妥地维持在1分32秒左右，而阿隆索却像发了疯一样，连续五圈刷出全场最快，第53圈，他把差距缩小到0.6秒以内，DRS区打开，可惜的是，阿斯顿马丁的赛车在此刻露出了疲态——前翼的襟翼因为长时间贴地飞行而磨损严重，直道尾速比红牛慢了整整3公里，每一次阿隆索在直道上抽出赛车想要超越,却在刹车点前又被迫放弃。

赛后数据显示，阿隆索在那十圈里做出了总共27次变线防守，他用自己的经验，把赛车物理极限上的短板,化作了令人窒息的进攻压力。

最终冲线时，维斯塔潘只领先了0.7秒，当两辆赛车先后驶过方格旗，红牛车队的欢呼声震耳欲聋，但他们的领队却在无线电里说了一句耐人寻味的话：“我们赢了比赛，但阿隆索赢了人心。”

这大概是本赛季最矛盾的一场胜利。

红牛拿下了分站冠军，在车队积分榜上完成了对阿斯顿马丁的逆转，但所有解说员都在反复念叨一个名字——费尔南多·阿隆索，他扛起了整支阿斯顿马丁：排位赛的惊艳、正赛的坚韧、最后阶段孤注一掷的进攻，甚至还有进站失误后他通过无线电主动安抚工程师的那句“没关系，我们还能追回来”，41岁的他，用一场失利,证明了自己依然是围场里最锋利的那把刀。

赛后发布会上，阿隆索没有抱怨策略，也没有抱怨赛车，他只是淡淡地说：“今天我们的车不够快，但我不能让大家觉得我们放弃了，只要还有一圈，我就想试一次，哪怕最后差0.7秒，那也比差7秒更接近胜利。”

话音落下,红牛的新闻官在台下默默收起了准备好庆祝的香槟。

这场逆转，红牛赢得漂亮；但这场战役，阿隆索打得更加悲壮，在F1的世界里，冠军只有一个，但英雄,从来都不止一个。